AKO GA NE UGUŠE EU CARINE
Kaiyi Kunlun X7 iHD je plug-in hibridni SUV više srednje klase koji spolja deluje “zapadnjački”, dok je unutra primetan više kineski stil.
Cowin Auto je samo jedan u nizu skoro nepoznatih kineskih proizvođača automobila, koji su u prethodnoj deceniji 10 godina stupili na scenu.
Brend se pojavio 2014. godine, a u ne tako davnoj prošlosti (2003.) Cowin je kao Cheryjev podbrend po licenci prepakovao neke stare modele Cherya, a najpoznatiji je Chery FengYun/Fulwin (kineski Seat Toledo).
Od 2014. godine Cowin Auto nastupa kao zvanična podružnica kineskog proizvođača automobila Chery Automobile usmerene na mlade ljude i kupce plićeg džepa na tržištu automobila u Kini koje se dinamično razvija.
Marka pod imenom Kaiyi Auto pojavljuje se tek od 2020. godine s 51-procentnim vlasničkim udelom kompanije Yibin Automobile Industry i 49-procentnim udelom sada već giganta svetskih razmera – Chery Automobile.
Kaiyijeva strategija fokusirana je na dva ključna tržišta, Aziju i Evropu uprkos planu širenja i na druge kontinente. Na Svetskoj konferenciji o baterijama u Sičuanu u Kini, Kaiyi je predstavio tri noviteta koja bi trebalo da se pojave uskoro i u Evropi, i to na bitnijim istočnoevropskim tržištima za početak, mada se s krajem prošle godine brend pojavio na ruskom tržištu.
Naluksuzniji među njima je Kaiyi Kunlun X7 iHD, plug-in hibridni kineski SUV više srednje klase. Dizajn eksterijera deluje atraktivno “zapadnjački”, dok je u enterijeru primetan više kineski stil.
Po pitanju unutrašnje konfiguracije, dostupni su rasporedi s 5 i 7 sedišta. Takođe, u enterijeru dominira 12,3-inčna full LCD instrument ploča, kao i 14,6-inčni centralni kontrolni ekran, te ukrasi s ambijentalnim osvetljenjem.
Snaga dolazi iz Kaiyijevog plug-in hibridnog sistema koji se sastoji od 1,5T benzinca i dva električna motora, povezanih s menjačem s dvostrukim kvačilom DHT sa sistemskom snagom od 338 KS, obrtnim momentom od 523 Nm i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,7 sekundi. Njegova CATL litijum-gvožđe-fosfatna baterija od 22,48 kWh pruža čisti električni domet od 150 km, odnosno ukupni domet od 1.200 km prema kineskom CLTC standardu.
Uprkos zanimljivom dizajnu, ono što će Evropljanima biti nedohvatljivo, ako ovaj SUV ikada stigne na Stari kontinent i ako ga ne „uguše“ EU carine, mogla bi biti njegova cena. Naime, plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta u Kini košta više nego pristupačnih 99.000 juana (oko 12.900 evra).
Izvor: Klix